大路条条通圣地

　　——平山构筑大西柏坡立体交通体系概述

　　□鹏飞 中华 志强 吉大

　　巍巍太行虎踞龙盘立壁万仞，滔滔滹沱凤环鹤绕一泻千里。山河纵横，养育一方宝地——平山。

　　这里有五千年文明的历历遗存，这里有追求民族独立的硝烟战火，这里有人民解放的最后一个农村指挥所——西柏坡；这里有漫山遍野的资源矿藏，这里有满河整谷的鱼米物产，这里有让人肃然起敬的无畏拼搏和无私奉献。

　　然而太行山太高了，滹沱河太宽了。高山大河曾挡住了妄想占我河山的日寇，可却也抵弱了改革开放的春风，挡住了平山人的视野。闭塞，让这块处处烙印着辉煌和骄傲的土地，一直贫困着……

　　老区人的脊梁不会被贫穷压弯，一群当代愚公，开山碎石，筑坝架桥，以敢叫日月换新天的豪气，打开了山门，引领着改革的春风跨过高山峻岭，一路高歌，吹遍老区平山的每个角落……

　　山，因路而不再高；河，因桥而不再阔。以核桃为主的特色农业日渐兴旺；高炉林立，现代工业体系日趋完善；红绿古温，旅游三产不断提档升级。老区平山旧貌换新颜。

　　今年春早，“大西柏坡”蓝图绘就，交通再为建设先锋，一场为经济发展、为远大梦想、为人民幸福铺路架桥的攻坚战再次打响。

　　为经济发展铺路

　　平山县城距省会石家庄30公里，距京港澳、石太高速公路25公里，距首都北京260公里，距石家庄机场50公里，区位优越。平山县物华天宝，自然资源十分丰富，矿产资源初步探明有铁矿石、石灰石、大理石等49种矿藏，总储量60亿立方米，120亿吨；旅游资源有四大景区、五大名胜、六大古迹，国家、省、市县三级文物保护单位160多处。有奇峰、溶洞、森林、草原、河湖、瀑布、温泉等自然景点100余处，是河北省综合性旅游大县；特色农业名满太行，核桃、花椒、甲鱼、银鱼等农副产品品种多，产量大，无污染，品质好，核桃、花椒、柿子等土特产品，产量和品质在全省、全国名列前茅。

　　如此优越的区位，如此丰富的资源，平山却一直是守着金碗要饭吃，一直未能摆脱贫穷的纠缠，就是因为座座大山阻挡。

　　平山不平，素有“八山一水一分田”之称，解放前，境内大都是羊肠小道，1949年只有平山县城通往洪子店镇的36公里简易公路和几条驮运路，搞运输全靠人背肩挑畜驮。“山高石头多，出门就爬坡，路没五尺平，尽是石头窝，沟深谷险山水急，山路崎岖不通车”的歌谣是对平山县过去交通事业的真实写照。在西部深山区，交通不便尤为突出，山里的丰富特产运不出去，山外的生产资料运不进来，严重滞后了经济发展。

　　建国后，平山人民打通了一个个闭塞山庄，建成了一条条油(水泥)路，架起了一座座桥梁，初步形成了以国省干线公路为骨架，县乡村公路为支线的公路网络。“要想富，先修路”。近年来，平山县以科学发展观为指导，加大道路建设投入，完善基础设施，实现了外连内通，夯实了县域经济的发展基础。

　　西柏坡景区开放之初，连通西柏坡的只是一条百折曲回的山区三级路，交通不便，游客鲜有人至；周边群众固守着田间种地、河里捕鱼的传统生产生活方式。“村村通”和西柏坡旅游环路的完工，使整个镇都纳入了西柏坡旅游经济的大盘子。去年完工的西柏坡一级路大大缩短了西柏坡到石家庄的时间，使其与环京津冀旅游圈联系更加紧密。目前，西柏坡的宾馆、饭店、农家旅馆已达50多家，从事旅游服务的人数超过2000人，占全镇人口的1/3。

　　营里乡黑山关村风景秀丽、物产丰富，因是山区典型的“死胡同”村，一直贫穷落后。营里乡早在2003年规划开发的黑山关风景区也因“行路难”，进展缓慢。现在不同了，营里至山西的出省路通车后，黑山关风景区很快引进开发资金并正式对外开放。许多外出打工的村民陆续返村，干起旅游服务。因为交通环境的改善，该乡的蛇沟等“藏在深山人未识”的原生态景点也逐渐为外界关注。随着旅游业的发展，万亩核桃基地、反季节食用菌基地等特色产业也逐渐成为农民增收致富的新增长点。

　　分别贯通7个深山区乡镇，全长180公里的南、北循环路，是该县以交通建设促进山区发展的大手笔。北循环路跨越7道大山，结束了15万山民的半封闭生活，许多农村因为这条路面貌大变。南循环路，使所经地区年产60万吨的铁矿及产值100万元的核桃、花椒等土特产的外运难题得到解决。

　　据了解，在十一五及三年大变样期间, 平山全县共完成公路建设投资118399万元。目前，平山通车总里程达到2588公里，国省道路268公里，县乡村道路2320公里，公路密度达到了每百平方公里97.73公里，全县717个行政村实现了村村通油路，实现了23个乡镇路网整体拼接、“中心辐射带动，南北两环贯通”的大交通格局。

　　为远大梦想铺路

　　去年12月1日，国发〔2009〕41号文件发布了《国务院关于加快旅游业发展的意见》，明确要把旅游业培育成为国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业，切实把旅游业放在了国民经济和社会发展大局中的重要位置。今年4月10日，陈全国省长专门召开西柏坡综合开发现场会，强调要发挥西柏坡的独特优势，按照建设大西柏坡的思路，打造集教育、休闲、旅游、度假、健身五位一体的大产业。“大西柏坡”建设目标正式提出，宏伟蓝图绘就。平山46万平山老区人民迎来了一次千载难逢的大的发展机遇。

　　按照大西柏坡的要求，以西柏坡红色旅游为核心的旅游产业将通过3至5年的努力，使西柏坡进入全国一流红色旅游基地水平，做到一年一小变，两年一中变，三年一大变，五年成规模、上水平，到2015年实现游客超千万，旅游和相关产业带来的收入达到100亿元。

　　资金流需物资流承载，物资流需旅客流拉动。要实现这一目标，交通承载力是前提。交通必须率先发力，完善路网构架，形成立体交通体系，满足年超千万的游客流量。

　　但，就目前的平山交通状况，远远不能满足这一需求，尚存在诸多不足：对外通道不足，高速公路还未实现通达，西柏坡与机场及其他主要景点还未实现高等级公路连同；未形成专门的旅游通道，交通拥挤，通行能力有限，影响了游客的安全、旅游区的景观和旅客接待量；技术等级较低，等级结构不合理，区域内二级以上的公路所占比重为9.31%，通往各景区的农村道路多为三级、四级公路；路网连通率低，主要旅游路线所联通的景点比较单一，未能形成网络。

　　平山是山区大县，全国著名的革命老区，圣地西柏坡作为与井冈山、延安、遵义、韶山齐名的五大革命圣地之一，闻名海内外。战争年代，我党政军机关曾进驻该县100多个村庄。而交通设施的不断完善，将成为这些旧址及县内其它景区与西柏坡有机融合，打造西柏坡爱国主义教育基地集群的关键。

　　平山县交通部门迅速反应，积极配合石家庄市交通部门编定了《“大西柏坡”区域公路网规划》，规划紧紧围绕“1心1环6带”的大旅游格局，以西柏坡为中心建设西柏坡至平山、周边县市及旅游景点的半小时交通圈和西柏坡到石家庄、机场、阜平、五台山的1小时交通圈，形成以“三横三纵”高速公路网络和“二环两联”区域旅游路网为主干的“大西柏坡”旅游高速路网圈；规划建设贯通的西柏坡高速公路，区域主干线达到一级路标准，各旅游景区、产业区、新民居示范村实现二级公路通达，特殊地形三级路通达，所有景区道路通畅。

　　平山县还积极实施、跑办、谋划交通项目，充实大西柏坡建设项目库，目前，已确定交通项目21个，总投资84.75亿元。

　　其中，西柏坡高速公路现已开工建设，将结束西柏坡和平山不通高速的历史。同时，高速通车后将与有关部门协商，开通市区至西柏坡景区的旅游专线车，解决到西柏坡乘车不便的问题。环湖路全长80公里，除一部分达到二级公路标准外，其余全部达到一级公路标准，建成后将形成连接中共中央旧址、解放军总部旧址、西柏坡纪念馆、领导人故居、西柏坡温泉城、平山革命历史陈列馆等旅游景点的循环旅游专线。环山公路全长210公里，全部建成二级公路，建成后将连接中山国遗址、天台山、王二小故居、中共中央北方分局旧址、晋察冀边区司令部旧址等30多处景点。

　　此外，该县还积极跑办张石高速至西柏坡一级路连接线、古月至西柏坡公路改建、庄庄通工程等项目，与省市对接谋划平山至阜平、平山至赞皇、正定机场经西柏坡至山西忻州高速、滹沱河西柏坡滨河新路等项目；积极争取朔黄铁路开通客运业务，努力构建方便、快捷的立体化交通网，使平山以西柏坡为龙头的红色旅游实现与山西佛教文化、太行山旅游带、环京津旅游圈优势互补和资源整合，建成世界知名的旅游线路。

　　为人民幸福铺路

　　山再高，挡不住筑路人前进的脚步；河再宽，隔不断架桥人跨越的激情。只因为，他们心中装满了人民群众对幸福的期盼，装满了对人们群众的一片赤诚。

　　西柏坡一级路是平山县第一条高等级公路，也是以西柏坡红色旅游为龙头的平山旅游业迅速对接环京津冀旅游产业带，拉动更多群众依靠三产服务致富的战略项目，尽好尽早完工通车，对广大群众越有利。抱着这一思想，筑路大军战严寒、斗酷暑，争分夺秒，困难越大，斗志越高；条件越糟，办法越多，最终提前10个月完成了任务。

　　西柏坡隧洞和滹沱河大桥、常峪岭互通立交桥是西柏坡公路的控制性工程，建设者们结合自身特点，在确保质量的前提下，千方百计加快工程施工进度。

　　西柏坡隧洞路段地质复杂，工程技术含量高，为抢进度，保工期，筑路工人分成三个班次，轮换倒班，人歇机械不歇，节假日期间不停工，昼夜施工，于去年3月31日比计划提前40天贯通。

　　承担滹沱河大桥和常峪岭立交桥施工任务的建设者们，为克服天气寒冷的困难给新浇筑的混凝土桥梁覆盖上了棉被、搭建了温室，专人负责加热保温，从而加快钢筋混凝土的凝固速度，缩短了工期，加快了进度，保证了质量，按时完成了施工任务。

　　西柏坡公路地处平山县丘岭向山区过渡地带，沿途多为坚石、次坚石风化岩构造，且大挖大填较多，最高填方段距路基标高达26米。

　　路基施工离不开炸药。当西柏坡公路开工后，因奥运安保工程几乎处于停工状态，直到2008年11月影响工期4个多月。为把耽误的工期抢回来，平山筑路工人发扬“五加二、白加黑”的精神，白天不够晚上补，没有月亮挂电灯，多开工作面，突击大干，还不断创新工艺，加快进度。

　　西柏坡公路过沟跨壕，对孔径在5米以上的小桥，采用传统工艺石拱拱圈一般需时5个多月，而采用钢波纹管施工仅用20天。这种新材料新工艺，与石拱拱圈相比具有经久耐用、省时省力、节约投资、操作简便的特点。不仅为西柏坡路路基施工提前完工赢得了时间，而且开创了石家庄市一般干线公路应用钢波纹管的先例。

　　不光是西柏坡一级路，在平山大地的哪段路上没有渗透建设者们奋斗的汗水，哪座桥上没有饱含着建设者们闪光的智慧？路桥交错间，我们看到的是建设者们对人们群众的无比赤诚！现在，全县23个乡镇、717个行政村实现了村村通油路，公交覆盖率达到了98%，让群众出行更为便捷的“庄庄通”工程，正加紧跑办。为了人们群众的幸福生活，平山交通发展的步伐将越迈越稳，越迈越快。